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。寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

市场潜力巨大 明年将青睐LNG重卡 高价格让用户犹豫不前 ，各重卡企业进入天然气重卡领域的脚步却越走越急 。早在2005年和2006年，陕西重汽和华菱汽车就把天然气重卡推向市场
。2008年4月
，中国重汽在“亲人
”服务大会上要求服务商做好为天然气重卡服务的准备，这透露了其发展天然气重卡的打算。

在2009年中国重汽的商务大会上 ，天然气车型再次受到关注
，中国重汽集团总经理蔡东表示：“天然气重卡是重汽明年的发展重点 。公司已经与新疆广汇进行了沟通，对方有采购天然气重卡的计划
。”

至此 ，东风商用车 、中国重汽
、福田欧曼、上汽依维柯红岩 、陕西重汽、华菱等多家主流重卡企业都已经有天然气重卡产品。坐拥丰富天然气资源的新疆
，自然成为各方眼中发展LNG重卡的首选之地 。

一直致力于培育LNG重卡市场的新疆广汇集团也雄心勃勃：“我们的目标是在未来3~5年内，在全疆拟建设满足主要公路运输线路的加气站网络
。 ”新疆广汇液化天然气发展有限责任公司副总经理张树刚说。

● 潜力巨大 ，容量难料

众企业纷纷加入新疆LNG重卡市场
，这个市场究竟有多大？

“LNG重卡还处在发展初期，随着加气站的逐步铺开而发展 。新疆广汇的加气站主要建在东疆
、北疆 ，特别是东三县（富蕴、奇台和阿勒泰）
，而南疆地区的加气站较少
。”新疆伊鑫国际经济技术合作有限公司销售经理陈鹫表示：“正因为处于上市初期，LNG重卡价格偏高 ，比柴油车贵8～10万元，用户难以接受。不过今年新疆的工程特别多
，包括国家投资修建铁路以及开发了很多新矿产，在带动柴油车销量的同时 ，对LNG重卡的发展也是利好 。但是
，现在还很难估计未来LNG重卡的需求量有多大。需要注意的是，经销商应该去引导用户的需求 ，帮助他们进行核算
。有些用户买车不核算整个使用周期的成本
，只重视单纯的购车成本。有的用户只知道LNG重卡贵了8～10万元，但不知道为什么会贵 。
”

新疆华凌汽车销售有限公司分公司的贾新生也持有相同看法：“现在还不好判断新疆LNG重卡的市场容量有多大
。”

相比于经销商的谨慎 ，作为LNG供应商的新疆广汇则充满信心。

“我们的LNG重卡项目在今年3月才起步
，通过对大型运输企业进行宣传 、推广，现在已经发展到了300多辆 。除了安全
、环保之外 ，LNG的最大优势是经济性好
。和柴油相比
，LNG可以减少40%的燃料成本，这就意味着可以降低15%的运输成本 ，这个吸引力很大。 ”张树刚谈道 。

据了解，目前新疆广汇从各重卡企业或者经销商处直接购买LNG重卡
，再销售给用户
。对此，张树刚表示：“LNG重卡市场刚刚起步 ，处于过渡期
，车型、价格先由广汇去与用户沟通。从有初步意向到购买，用户需要时间考虑 ，因此广汇先把车买进来
，等用户真正认可了，可以直接从经销商处购买 。我们最重要的任务是把LNG市场打开 ，扩大LNG销售
。
”

对于新疆LNG重卡市场的容量
，张树刚表示：“运输企业每年都有车辆更新计划，全疆每年重卡更新量不低于2万辆。另外 ，在新疆
，很多重卡从事煤炭 、矿石运输，使用环境恶劣 ，缩短了车辆更新周期 。我们目前谈的很多用户都是这个情况，他们明年有更新计划
，LNG重卡可以借机列入他们的考虑范围。在了解LNG重卡的好处后，我想这些用户今后会逐渐偏向LNG重卡
。”

作为国内重要的天然气发动机制造企业 ，上海柴油机股份有限公司相关人士表示：“新疆是一个资源性市场
，丰富的矿产资源开采需要大量的机械设备；南疆的道路改善
、铁路扩建、西气东输的副线 、哈萨克斯坦天然气管道铺设到新疆等工程项目都需要重卡，特别是4大煤化工基地的施工（包含配套设施） ，将极大拉动重卡市场的需求
，由此带来的重卡需求约在2500~3000辆左右，目前对天然气重卡的需求约在1000辆。明后年随着加气网络的普及 ，LNG重卡将会吸引更多用户 。 ”

此外
，记者获悉，相比于普通燃气车辆 ，LNG车辆具有续驶里程长的优势
。“每罐LNG可供车辆行驶400~500公里
，而每6罐普通燃气可供车辆行驶约230~270公里，可见LNG大大提升了车辆的续驶里程。
”上柴方面相关人士表示 。

● 多品牌竞争有利于降低价格

虽然LNG重卡具有成本上的优势 ，但在短时间内尚不足以挤占柴油重卡的份额
。

由于进入时间早，在目前新疆LNG重卡市场上
，陕汽的优势较为明显。“陕汽LNG重卡是大马力段的，以前最大达280马力 ，现在是380马力 。大马力车型符合新疆市场的特点
。”陈鹫告诉记者。

“除了发动机马力外
，还要考虑车辆配置以及适应性等多方面因素 。至于哪个品牌今后最受欢迎，这就要看用户的认可程度了
。 ”贾新生表示。

“在这个市场 ，陕汽比较有优势
，它推出LNG重卡的时间早，与我们合作的也比较早 ，实践证明陕汽的天然气重卡还是不错的
，用户比较欢迎 。同时，我们与东风商用车签订了购车协议 ，中国重汽也提供了几辆样车。此外
，由于用户的购车倾向不同，我们也在与一汽解放
、华菱汽车进行沟通
。我们想在全国联系更多的LNG重卡生产企业 ，它们各有所长，可以优势互补。另一方面
，这也可以形成相对的竞争局面，有利于车辆的推广 ，特别是降低价格、提高用户的接受程度 。
”新疆广汇相关人士表示
。

● 加气和售后服务是当务之急

“要实现LNG重卡上量
，加气站和售后服务网络的建设至关重要。”陈鹫介绍道：“我做了很多年的销售，不少用户咨询过LNG重卡 ，但最终都没有形成购买
，因为这种车型受到很多因素的影响，特别是加气困难 。我刚从东 、北
、南疆出差回来 ，曾看到排队加气的车辆队伍长达2~3公里
。 ”

目前
，新疆广汇正在着手解决加气难的问题。“新疆广汇已经建立了30多家LNG加气站，主要是在阿勒泰通往乌鲁木齐沿线 ，五彩湾通往乌鲁木齐、玛纳斯 、石河子沿线
，乌鲁木齐当地的一些运输线路，以及一些主要矿区（如铁矿石基地、煤炭基地等）集中的地区 。除此之外 ，天然气供应干线还在不断拓深
。由于LNG可以转化成CNG（压缩天然气），在我们的建站过程中
，有些加气站可以合并建站（即L-CNG加气站），这主要是满足城市里出租车
、公交车的加气需求。LNG加气站则主要用于大型货物运输车以及城际间客车的加气需求 。
”张树刚告诉记者
。

除了加气难 ，LNG重卡的售后服务问题也亟待解决。

“LNG重卡与柴油重卡的构造不同
，气体发动机要装配供气系统、车载气瓶 。另外，发动机厂家和整车厂的后续服务还有待加强。虽然现在重卡企业在全国各地都有维修网点 ，但是真正具备LNG重卡维修能力的还不多
，所以出现问题还需要总部进行处理
。当然，目前的服务网络正在建设中 ，包括整车厂 、发动机厂
、供气方等共同成立的联合售后服务体系。在新疆
，先期的服务网络以乌鲁木齐为重点，然后在LNG重卡主要行驶线路上建设维修站、配置相关人员 。”张树刚介绍道
。

上柴方面也表示 ，上柴和所有的配套重卡企业都实施了服务授权
，车辆销售到哪里，服务就跟到哪里。同时 ，上柴在新疆常年驻有办事机构，负责该区域的服务保障
，并配有工程师在当地举行不定期的技术培训来提升区域服务维修能力 。

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单油箱：无需增加油箱避免出现改装车辆问题：双模式 、双泵控制出租车的黄金搭档10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇
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、M70、M50
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甲醇（水性导电能力强 ，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵 、液位器！甲醇避免被酸性
、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗
，不做蒸灌处理） 。

传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵 ，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同）
，原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象
。

鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构 ，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好 、动力好
、稳定性好耐免维护；变频器功率大
，产热少，适合汽车环境 ，保障油泵可靠运行
，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量 、耐疲劳性好，启动性好 ，防堵转能力强 。

传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点
，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准 ，浮子适合甲醇等
，坏的是传统油位器，而不是油表
。(中
、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）

非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料 ，避免传统液位器易坏弊端。

传统滤芯：用纸质胶粘 。GCM专用滤芯
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。

控制器：液晶屏显示、可显示液位 、温度模式等数据；处理器：铝压铸外壳；电磁阀（德国GSR代工厂产）不锈钢铸造，密封材料耐醇

耐油；新增油箱（油箱
、液位器为专利产品）容积20～75升可选可安装任何车辆含轿车、MPV商务车 、SUV越野车。新增油箱与原车供

油系统互换工作又可独立工作 ，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇
、或GCM100比改气安全、动力好 、使用成本低
、燃料

加注方便无忧 。市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐
，存在材料劣质 、控制简单
、安全隐患大、故障多 、燃烧不好损车
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装发动机等问题！使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器 、专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患
。

车烧甲醇常见问题：

不是坏喷油嘴：而是堵塞，传统清洗 ，及超声波清洗不能根本解决问题！详细了解请登录

不是坏油表：而是传统液位器
，不适合甲醇特性，烧坏 ，或液位滑动电阻被导电氧化或隔离。用磁感应非接触式液位器就可避免车烧甲醇常见故障
，坏油泵，传统油泵
、所谓的陶瓷泵、甲醇泵 、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触燃料导电氧化问题 ，甲醇导电性与汽油不同
，同时部分车辆出现坏油表（其实是坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞 ，传统清洗根本不能解决问题
，需要特殊清洗修复 。原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。很多维修工作人员工作不规范细致 ，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题
，以及找不到问题所在，不能根本性解决 ，汽车调试适应甲醇后
，故障率比烧汽油还少
。纯烧甲醇或烧M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料

1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动 ，启动后运行不稳定
、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。

2 、解决发动机燃烧甲醇
、汽油需要两种燃料供给转换问题
，能智能、手动转换燃料，智能 、手动控制供给 ，根据汽车发动运行状态
、需

求智能控制、转换
，充分使用不同燃料，达到最佳效果 。实现双燃料全面解决最佳方案 ，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60

度）双控制模式；比用油电混合车（购 、保
、维修）成本低
，环保
。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。

3、解决简易改装双油路 ，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽油油箱可不用使用纯汽油
，用GCM85燃料 、更省更方便！

4
、控制系统集成化、模块化 、超原车标准设计、生产，故障率低
、运行稳定、可靠性好；核心部件全部为进口产品 、定制
、专用配件 。

　 5、控制系统带运行 、状态
、燃料使用等显示 ，运行、状况 、数据一目了然
，让您明明白白使用
。

6
、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨带来喷油嘴易坏 、易堵
、动力不好、后期不节省 、坏油泵、

等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统 。油箱标准带有进气
、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护
。

油管软：（耐甲醇 、乙醇
、汽油、柴油）可经受车厂 、国家权威检测机构检测！可提供质检报告的耐压30公斤耐温范围从零下25度到

油管硬：（耐甲醇
、乙醇、汽油 、柴油）可经受车厂
、国家权威检测机构检测！标准的耐压20公斤耐温范围从零下40度到120度

高温线：（除控制器用）其他线束耐温200度 ，可经受国家权威检测机构检测！超原车技术要求50%继电器：世界知名品牌材质银点。高温胶带：发动机用超原车技术要求（为什么不选择市场配件
，汽车装配厂所用原车件，严禁供应商流通到市场 ，市场配件价格与装配厂质量要求价格差多倍多者几10倍
，如油泵原厂上千元一个，配件几十元；喷油嘴市场根本卖不到真品 ，所以有行家宁愿选择国外拆车件不用市场配件；如球龙套出租车用
，便宜10多元只能用几个月，好60几元可以使用2年；现在客户要求高 ，工时费高，所以要用就选用高品质产品）放心、省心 、安心

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石油能源危机：全世界、包括中国都在大力开发 、支持新能源
，尤其是汽车在中国日益增长，原油需求增长远大于国内生产增长 ，进口依赖达到60%以上；中国大部分石油
、天然气需要进口
，石油只够人类使用40几年，天然气不过60几年；电瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破；所以甲醇成了最好最佳替代品 。

汽油：汽油是产品 、商品名、而不是单一的化学成分 ，其成分复杂有100-200种化学成分组成；

天然气：属高压压缩气体
，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐 ，气体泄漏检测难等
，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热
、燃烧温度高、吸热少 、动力小
、产生油腻多 ，对发动机伤害大
，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！

甲醇：甲醇主要来自煤炭 、天然气转换成甲醇便于存储
、运输 ，及可再生植物等，煤炭够人类使用200年以上
，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃料趋势所在。甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧 ，燃烧充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右
，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同 ，压缩比低、点火弱的车辆在25度左右启动开始困难
，热车后正常，压缩比高 、点火强车辆可以在17-18度以上正常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大 ，烧甲醇需甲醇模式
。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍
，所以甲醇对车辆的热磨损更小，产生油腻更少 ，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温
，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料； 甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解决气阻问题 ，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所听到的片面问题！

中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料
，比纯甲醇点燃性好
、燃烧更充分、动力性强等优点！

GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂，根据不同地区车型可在零下10度左右正常启动 ，比勾兑汽油经济性好 、冷启动性好
、动力好、又保护发动机磨损 、部件的保护！GCM85不是简单的让车辆低温能启动！

乌鲁木齐的加油站冬天的柴油有负35号的 。乌鲁木齐的加油站冬天的柴油有负35号的
。5号柴油适用于气温在8度以上时使用。0号柴油适用于气温在8度至4度时使用 。负10号柴油适用于气温在4度至零下5度时使用
。负20号柴油适用于气温在零下5度至零下14度时使用。负35号柴油适用于气温在零下14度至零下29度时使用 。负50号柴油适用于气温在零下29度至零下44度低于该温度时使用
。

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