网上科普有关“香港人怎么那么喜欢埃尔法 ”话题很是火热，小编也是针对香港人怎么那么喜欢埃尔法寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
作为一辆来自日本的“面包车 ”，丰田埃尔法来到中国后，成为了MPV的终极老大 。不是它有多完美 ，而是因为它出了名的贵！一辆MPV的指导价从来就没有指导意义 。...
为什么丰田Erffa来中国后加价翻倍？
为什么中国人买一个Erffa要花日本人三倍的钱？
为什么即使区别对待也有人愿意加价抢着买？
今天一起吃个盘吧！
埃尔法在故乡日本是什么地位？
Erffa在中国很受欢迎 ，在日本也很受欢迎。
然而，这两种“火”并不相同。日本土生土长的火 ，简直热销！2020年 ，丰田阿尔法(Erffa)在国内汽车销量排行榜上排名第五，年销量超过9万辆 。在小岛国 ，人们基本都选择微型车和微型车 ，阿尔法(Erffa)有这样的成绩，在国内的知名度基本和别克GL8相当 。
2020年日本国内汽车销量前十名
所以Erffa在日本的烂大街上只能算是一辆普通的家用MPV。当然 ，价格也证明了这一点 。在日本 ，Erffa的价格区间是352万日元到775万日元(约合20万人民币到46万人民币)，是Erffa中一套价格的五分之一 。
这是什么价格？我们来做个对比:丰田凯美瑞在日本售价348.5万日元-447.4万日元(约合20.6万人民币-26.4万人民币)；雷克萨斯为454.6万-612.7万日元(约合27万人民币-36万人民币)。
可见二发在家乡的定位真的很普通 ，而且有折扣！
埃尔法在中国是一个什么地位？
在中国 ，尔法也是分地区的！先说香港 。去过香港的人都知道，Erffa经常出没在香港和港口的边境通关，或者去机场 ，类似于“出租车”的级别 。我上大学的时候 ，曾经花100块钱坐这辆车来回很多次。当时真的没想到，“百万豪车 ”？！
潼关港二发
Erffa在香港 ，2.5L版本售价约45万港币 ，顶配车型约72.5万港币(约58.62万人民币) 。虽然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入 ，看看车价你会发现这个价格并不贵 。况且香港和Erffa基本没有加价这回事。
而在大陆呢？这种情况完全不同 。在Erffa广汽丰田体系下销售 ，共三个版本，售价区间为81.9万-87.3万 。目前市场普遍加价20万 ，白色的就要多几万。
Erffa只卖2.5L混动版 ，大概相当于日版的2.5混动行政酒廊。这是Erffa中最贵的版本，售价超过760万日元(折合人民币40万) ，香港售价72.5万港币 。如果进入中国 ，需要加各种税 。官方肯定会把自己做的更贵，80多万的价格。但内地车源紧张，有后续加价提车！
因此 ，当埃尔法在mainland China找到这辆车的主人时 ，他的身价已经超过了100万元！但是在日本，却只有40万 。
埃尔法凭什么可以这样加价？
第一 ，明星效应 。
随着人们对MPV的接受程度 ，你很难想象埃尔法的这款大面包车在国内能有这么多粉丝。况且Erffa是2002年出来的，那时候没有什么历史和名声可以炫耀 。为早期国人所熟知 ，离不开港星和亿万富翁的带动 。当时香港明星几乎都有一辆Erffa ，“四大天王 ”刘德华 、张学友都用它当保姆车。经过这样的戏份，这辆车出名了 。
后来这股风潮蔓延到内地 ，不仅有显赫的顶级明星坐镇Erffa 。商人和大老板也将其视为“上流社会”的身份象征。Erffa成为富人排斥其他阶层的绝佳武器 。对于这些有钱人来说 ，加价几十万根本不是缺点，而是优点 ，因为这意味着他们乘坐的车是普通人买不起的 。
其次 ，mainland China的配额很少。
丰田的套路很深，而且仅限于中国大陆市场！据过去业内人士透露，之前广汽丰田官方渠道进口的中型版每年只向中国市场出口4800辆Erffa ，授权经销商每月只有2-3辆。这么小的额度和国内巨大的市场需求不匹配 ，供不应求，价格是必然的 。
2015年以后 ，丰田习惯根据授权经销商的销售业绩来确定Erffa的额度 。
通过平行进口渠道 ，中国只有一家平行进口公司获得了Erffa的3C认证，基本属于垄断。物以稀为贵 ，价格只能由他们来定 。
第三 ，舒适享受 。
有一种说法，mainland China Erffa的配额 ，这是最贵的版本。所以 ，这个“移动头等舱 ”真的很舒服！
5米的巴士长度，宽敞的内部空间空和奥斯曼独立座椅 ，其乘坐体验甚至超越豪华头等舱 。另外 ，它具有绝对的保密性，这是富人和明星非常需要的 。
虽然面对如今的市场，有很多有竞争力的高档MPV可以选择 ，但是过去在市场上积累的口碑和持续的地位早已深入人心。
写在最后
Erffa的产品力很强吗？很厉害 ，但不是最厉害的 。作为丰田车，底盘缺乏高级感 ，静音水平一般 ，实际行驶质感比GL8还要差 。所以就车本身而言，埃尔法可能达不到人们对百万级豪车的想象。
但“贵 ”就是正义 ，一车难求 。在普通人心中只能远远地看到 ，是富人提升自我价值的一张名片 。即使在日本，Erffa也在30到40万人民币的水平！即使在香港 ，也是类似出租车的打车工具！
那么 ，你愿意为一个Erffa多付几十万吗？
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丰田埃尔法巡航定速如何设置
2019年第四季度，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）共同宣布 ，双方以各自持有50%股权的方式正式合并。
自此 ，仅次于大众 、丰田、雷诺日产联盟的第四大全球制造商巨头诞生，新集团价值484亿美元，旗下拥有多达14个知名汽车品牌 ，具有全球各地多元化的专业背景。
近日 ，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）正式发布了新集团Stellantis的标识 。新标识整体属于简约风，由Stellantis和围绕字幕"A"的放射状点点繁星组成 。
Stellantis由拉丁动词词汇"stello"演变而来 ，它的译意为"用繁星照亮"。采用拉丁语还因为想用拉丁语向历史悠久的两家企业致敬 ，这个全新的品牌名寄托了两家公司合并后想传递的乐观和活力的调性 。同时预示着这家兼具多元化和创新性的新集团希望成为未来可持续移动出行时代的新领军者之一 。
Stellantis用于合并后新集团的官方名称，接下来标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）还会共同发布新集团的企业徽标Logo。新集团的名称和徽标Logo将成为新集团企业层面的品牌象征 ，但新集团旗下的所有子品牌会继续沿用它们各自现有的品牌名称和品牌Logo 。
当然 ，Stellantis新集团的诞生也意味着两家集团综合成本和研发费用的降低，而新集团旗下的玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧 、雪铁龙 、DS、标致 、Jeep 、沃克斯豪尔在内的14个子品牌和多款车型也会进行综合性梳理 ，可能会因为更合理的全球化车型布局进行适当的调整或是删减 。
而标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在欧洲、拉丁美洲和中国的业务存在重叠 ，合并后会形成更有利的"总协同效应"。
另外，合并后标致雪铁龙集团（PSA）还可以借助菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在美国的深厚根基 ，对于PSA重返美国市场起到诸多正面影响 。预计它们会在2021年第一季度完成合并 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
丰田埃尔法怎么样？
太平洋汽车网丰田埃尔法巡航定速设置方法：1 、踩住丰田阿尔法的刹车踏板 。2 、按下丰田阿尔法汽车的启动按钮，将车辆启动 。3、启动丰田阿尔法车辆后，看一下仪表盘会点亮。4 、按下车辆的定速巡航按钮 ，这时就打开了车辆的定速巡航功能。5 、通过丰田阿尔法多功能方向盘上右侧的定速巡航按钮来调节车辆 。
外观与丰田埃尔法（配置|询价）相似 ，2.0T配定速巡航，价格亲民11.98万起近日获悉 ，九龙2018款艾菲（配置|询价）现已正式上市 ，据悉，新车在分别搭载2.0L及2.0T发动机基础上 ，根据配置的差异化共推出3款车型 ，售价区间为11.98-21.98万元 。
外观方面，九龙新款艾菲保持了与丰田埃尔法相近的整体造型 ，后窗采用黑色玻璃 ，侧滑门滑轨为隐藏式设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4900*1835*1890mm ，轴距为2950mm 。此外 ，新车提供规格为215/65R16的建大、佳通 、米其林品牌轮胎选择 。
来到内饰部分，新车与丰田埃尔法在内饰设计方面基本相同。配置方面，新车标配双侧电动滑门 、内后视镜自动防炫目以及后视镜电动调节；除了入门级车型 ，其它车型均配备了液晶仪表盘；值得一提的是 ，顶配车型的配置较为丰富，带有电动后尾门、定速巡航、自动大灯 、车内氛围灯 、全景天窗以及空气净化器等 。
动力方面 ，该车搭载2.0L和2.0T两种动力总成 ，最大功率输出分别为108kW和140kW，峰值扭矩分别为177Nm和280Nm 。传动系统方面 ，与2.0L发动机匹配的是五速手动变速箱 ，与2.0T发动机匹配的则是6速双离合变速箱。2.0T配定速巡航，价格亲民11.98万起 ，你们觉得怎么样？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
这些年不仅仅是SUV火了起来 ，随着二孩的开放，MPV车型也开始热了起来 ，MPV车型目前主要有两大派系 ，一部分是以家用为主，如宝骏730之类的，另一类就是丰田阿尔法 ，别克GL8 ，奥德寨这些定位商务MPV的，我们都知道丰田旗下的阿尔法号称土豪的保姆车 ，本田有奥德赛 ，而本田其实还有一款这样的车，但售价却不及阿尔法的一半 。
车身尺寸方面 ，全新艾力绅的长宽高为：4940*1845*1710mm ，轴距2900mm，其最小离地间隙为135mm ，最小转弯半径5400mm ，整体尺寸比老款长5mm、高低减少95mm，轴距和宽度不变 。从外观上看 ，身材比上一代要小了一些 ，虽然车身高度降低了，但据说车内空间却增加了。
这款车最大的优势就是空间了，觉得这个车坐六个人最好 ，如果跑长途除了司机每个人都可以觉 。
从外观上看很难区分高 、低配车型 ，区别都是很细微的地方，尤其是在轮毂上 ，全新艾力绅的高 、低配车型均采用了这样花式的轮毂 。
外观比较犀利 ，整个车身看上去比较敦实，特别是原厂带有的小包围 ，并从上到下成一个梯形所以外观给人的感觉就是这车跑起来比较稳当.
内饰方面：第二排座椅赢了
在内饰方面 ，三温区全自动空调、ECON节能辅助系统 、第三排4:2:4可折叠座椅和LED车内照明系统等都是全系标配，足以满足日常需求。而在安全配置方面 ，该车全系带有前排双气囊 、前排侧气囊乘员感知系统、VSA车辆稳定系统 、ABS EBD 、后倒车雷达等配置 ，达到同级别的主流水平。
内饰方面舒适版的座椅材质以及门板材质采取了真皮与织物混合的材质，从风尚版开始 ，以上的配置均为真皮座椅 。颜色只有一种颜色——黑色 。
在全系标准配置方面 ，2016款艾力绅的入门级车型已经有比较丰富齐全的配置，其中外观方面LED近光灯、18英寸铝合金轮圈 、后排隐私玻璃 、电动双天窗等都是标配，不同型号之间外观差异不大。2016款艾力绅整体配置应该说达到同级别的主流水平 ，其入门级的经典版的配置已经比较齐全 ，可以满足日常使用，而高配的豪华版和至尊版则是达到同级高端的配置标准 ，从配置上看厂家应该说是比较厚道的 。
对比起进口的MPV来说太超值了 ，对比起国产的面包车太贵了，我个人觉得艾力绅的性价比还是不错的 。空间十分宽敞 ，头部空间充足 ，第二排空间无敌，第三排空间比其他车型宽很多
动力方面 ，2016款艾力绅配备了与奥德赛同一款2.4L发动机 ，但代号改为K24V6，最大功率186马力/6400rpm ，峰值扭矩243牛?米/4000rpm ，匹配CVT自动变速箱。悬架方面，该车采用前麦弗逊式/后扭力梁式非独立悬架，采用四轮碟刹制动系统 。
2.4L动力带动这么大的车稍微吃力了点 ，但是没有明显的动力不足 。变速箱也很平顺 ，如果要超车只要提前加油，动力还是很好的 ，而且不会有明显的顿挫感。
总结 ，艾力绅是东风本田首款MPV车型，车身大气沉稳 ，空间充裕实用 ，内饰豪华，配置丰富 ，储物空间多样 ，底盘舒适，商务气息较浓 。
其实这是一款 ，兼顾商务和家用的一款车 ，使用起来还是很方便的，偶尔一家人出去郊游，或者是偶尔拉点大件的东西 ，偶尔接待一下客户 ，这款车都能满足你 。
关于“香港人怎么那么喜欢埃尔法”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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