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11月12日，新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和奔驰E级敞篷轿跑车在国内市场正式上市 。此次新车共推出五款车型可供选择，新车的售价为52.48万元-65.68万元 。
新车的外观方面 ，采用了家族式最新的设计语言 ，前脸造型设计和奔驰E级运动版车型保持一致，前脸精致的进气格栅设计 ，内部采用点阵式的设计进行装饰 ，搭配两侧犀利动感的大灯造型，看上去非常的年轻运动。
车身侧面 ，整体造型更加时尚动感 ，流畅的车身线条勾勒出十足的力量感，搭配舒展的窗线设计 ，以及多幅式的轮毂造型 ，进一步提升了整车的运动感。敞篷轿跑车型采用了软顶敞篷设计，看上去十分的时尚动感 。
车尾部分 ，整体造型较为简洁时尚 ，采用全新设计的分体式尾灯，带来了更加出色的视觉效果和较高的辨识度 。双边双出的排气布局，进一步提升了整车的运动感。
新车的内饰方面 ，采用家族式的设计语言 ，整体设计和现款奔驰E级保持一致 。多功能方向盘搭配精致的空调出风口，以及双联屏设计 ，带来了十足的科技感 。在用料方面也是十分的厚道 ，采用大量高档软材质进行包覆，并且做工非常精细 ，档次感进一步提升 ，带来了强烈的豪华感。
新车的动力部分，搭载1.5T发动机+48V轻混系统以及2.0T发动机 。1.5T发动机最大功率184马力 ，峰值扭矩280牛米 ，2.0T发动机发动机最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛米 。均匹配9速自动变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
新奔驰E和AMG E 53同步亮相 ，中期改款变化堪比换代？
由于受新冠状病毒的影响，日内瓦车展因此取消，众多车企将新车发布会改为了"云端"发布 ，其中在豪华车阵营中有着非常重要地位的BBA表现得尤为积极 ，在昨天他们为我们带来了其今年年初最重磅的新车盛宴 。?在此，我们特意整理了昨天这三个品牌发布的新车型 ，我们也透过这几款新车看到了这三个品牌在未来发展上的策略。
梅赛德斯-奔驰：
中期改款E-Class（计划今年年底或明年初国产上市）
昨日 ，梅赛德斯-奔驰的新车阵容最为庞大，首先是旗下的行政级车型E-Class的中期改款 。现款E-Class作为第十代车型 ，于2016年正式上市 ，累计销量超过120万台，而此次的中期改款则是更加符合了当今流行的年轻运动化的外观设计 ，同时在智能科技方面得到了全面的提升 。
中期改款的E-Class诠释了新豪华主义的"高级感" ，在保留了传统奔驰车型的立标设计及运动车型盾标设计元素的基础上，将前脸重新设计 ，使其个性更为鲜明。几何多光束LED大灯搭配个性十足的L形的日间行车灯尽显"高级感"。
此次梅赛德斯-奔驰E-Class最大的变化在于全系车型进行了电气化升级 ，采用48V微混油电动力系统，同时追加7款插电式混合动力车型，涉及四门版及旅行版车型 ，同时包含柴油版车型 。
在这次的"云端"发布会上 ，奔驰还为我们带来了E-Class的AMG?E?53高性能车型，在新车外观方面 ，AMG?E?53前脸采用了AMG家族式的竖款爆瀑式设计 ，在前脸下方还采用了刀锋式样的导流设计 。车尾更是显示出了AMG?E?53与普通E-Class的不同之处，上翘的鸭尾式尾翼以及下方的双边四出圆形排气尾嘴 ，将"西装暴徒"一词演绎的淋漓尽致。据了解 ，AMG?E?53车型将搭载一台代号为M256的3.0T直列六缸发动机，同时配合48V微混系统 ，最大马力为435匹 。
除了以上传统的Sedan三厢轿车外 ，梅赛德斯-奔驰还如我们预期一样带来了E-Class的All?Terrain（全地形）版本，以此提升与全新Audi?A6?Allroad车型的竞争力 ，All?Terrain车型的进气格栅采用了与G系列SUV相同的横杠设计 ，并且离地间隙的升高加上黑色防刮包围，使其相比普通E-Class更能够应对复杂的路况 。
CLA 、GLA插电混合车型
在新能源车型方面，梅赛德斯-奔驰为我们带来了CLA 、CLA?Shooting?Brake及GLA三款车型的插电混合动力版本。三款车型共享同一套116匹马力的1.3T涡轮增压四缸发动机与102匹马力电机配合的混合动力系统 ，同时均拥有纯电状态下不低于70km的续航水平 。
目前 ，梅赛德斯-奔驰在新能源车型方面力度逐渐加大，这一定程度上得益于现戴姆勒CEO康林松的领导 ，这位年仅50岁的"少帅掌门"曾是戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰研发部门的总监 ，他曾带领其研发一系列的电动车型 。
关于梅赛德斯-奔驰的新车，我们认为：
在康林松带领下的梅赛德斯-奔驰 ，首先就迎来了奔驰家族设计元素的变革 ，我们相信在未来，梅赛德斯-奔驰还将在康林松的带领下持续增加在新能源汽车、新型驾驶辅助系统和无人驾驶技术上的投入 ，让其在豪华市场站稳脚跟 ，同时梅赛德斯-奔驰大力推进48V微混动系统在全系车型上的运用，也为实现奔驰2039年的Carbon?Neutral（碳中和）目标奠定了坚实基础
我们预计 ，本次发布的全新E-Class常规版车型将在今年年底至明年初引进中国实现国产化 ，同时中期改款的E-Class的发布时间又一次领先于竞争对手，拉开了与其竞品的差距。
宝马：
i4概念车
在昨天的线上发布会上，宝马为我们展现了其全新纯电动轿跑概念车i4 ，这是在全新"第一战略"指引下的成果 。作为宝马第一款中型高级纯电车型 ，i4概念车将电力驱动技术带入了宝马品牌的核心之中 。
纯电动宝马i4概念车采用了全新的设计语言，整车外观上的蓝色元素彰显了宝马i系列的基因 ，封闭的双肾进气格栅连接了宝马的现在与未来。由于在纯电动时代进气格栅的作用并不明显 ，所以i4概念车上的进气格栅被设计为了可以容纳各类传感器的面板 。经典的天使眼大灯经过重新设计，未来感十足 ，两侧的六边形LED元件继承了所有必须的照明功能 。
在内饰方面 ，宝马i4概念车的内饰延续了宝马以驾驶者为中心的设计理念。全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，令驾驶舱前部区域更加时尚。显示屏细长的无边框设计具有一种高档质感 。几乎所有操作功能都集成到了显示屏中 ，从而将触控件的数量减到了最少 。例如 ，自动空调系统也通过屏幕触控操作。
性能方面，第五代宝马eDrive电力驱动技术是未来宝马电动车的主要特征 ，在今年即将投产的iX3上会率先引入这项技术 。而专为宝马i4开发的电动机能够爆发出530匹马力的最大输出功率 ，达到了目前宝马V8发动机的动力水平，同时强大的动力，让宝马i4概念车从静止加速到100公里时速仅需4秒 。不仅如此 ，WLTP工况下的600公里续航里程也树立了标杆作用。
此外 ，我们发现此次发布的纯电动概念车i4首次使用了全新的宝马LOGO，适应潮流的采用了扁平化的设计 ，同时标志性的黑色圆环消失 ，取而代之的是透明的设计，因此营造出通透的巴伐利亚蓝天白云标识 。宝马客户与品牌高级副总监Jens?Thiemer表示 ，全新的LOGO设计散发出宝马更多的开放性和清晰度 。
关于宝马的全新概念车 ，我们认为：
纯电动BMW?i4概念车揭开了宝马在新能源领域发展的新篇章，环保兼顾性能。而在中国市场 ，全新的宝马5系插电混合动力升级版、宝马X5插电混合动力版 、宝马i8极夜流星限量版以及纯电动的i3车型已经上市 ，这代表着宝马"新能源之年" 、"品牌之年"计划的顺利实施，并且在今年年底 ，宝马在国内市场的新能源车型投放总量也将达到6款 。
而在宝马集团未来整体规划上到2023年宝马会将其产品线扩大至25款新能源车型 ，而其中一半将会是纯电动车型，这也体现了宝马在电气化时代的必胜的决心 。丰富的产品线同时也体现了宝马所追求的"用户选择的权利"，无论是纯燃油还是混合动力甚至纯电动 ，宝马都有对应的车型可供选择。
奥迪：
第四代A3（有望年内国产）
在奥迪的线上发布会上 ，新一代的紧凑级轿车A3?Sportback正式亮相同时奥迪还带了了旗下纯电动车型e-tron?S?Sportback的原型车，这两款车型也预示着奥迪年轻化、电动化产品阵营再度升级 。
全新一代奥迪A3?Sportback?基于全新的MQB?Evo平台打造 ，车身尺寸因此获得了一定的增加 。在外观设计方面 ，全新的第四代奥迪A3遵循了奥迪的全新家族化设计理念，拥有更平整的腰线 、全新的前后灯组以及更加扁平化的进气格栅 ，与现款相比 ，全新一代奥迪A3造型更加犀利，在运动感的营造方面与老款车型提升不少。
而在内饰方面 ，奥迪引入了旗下兰博基尼跑车的设计元素 ，运动感倍增，同时 ，10.1英寸的多媒体触控屏及奥迪的"虚拟座舱"设计也迎合了当今汽车内饰潮流 ，据了解搭载的全新一代MMI交互系统较现款车型上的处理速度提升了近10倍，优化了操作时的流畅度。
基于当前全球排放法规的要求，全新的1.5T发动机在动力参数上与现款1.4T车型基本保持一致 ，但在油耗表现方面降低了17%左右 ，加上7速双离合变速箱的配合，百公里油耗达到了4.8L的水平 ，奥迪表示 ，新一代A3还将推出48V轻混动版本以及插电式混合动力版本，我们猜测全新一代A3即将在年内全面实现国产化 ，并且混合动力车型也有望引入国内甚至国产 。
e-tron?S?Sportback
奥迪的运动化也提现在了纯电动车型上 ，这次发布的e-tron?S?Sportback原型车是基于电气化技术之上的电动quattro四驱系统平台打造的纯电动性能轿跑SUV车 。这款车型也将成为全球首批搭载三电机的纯电动量产车型。
奥迪表示，在三台电机的帮助下 ，增压模式的输出功率可达370kW ，从静止加速到100公里时速仅需4.5秒，同时具有矢量控制的四驱系统能够在弯道上提供较强的过弯性能 ，削弱高大的车身带来的操控损失 。
关于奥迪A3 、e-tron?S?Sportback ，我们认为：
奥迪A3作为豪华紧凑级轿车市场的开拓者，在中国市场实现国产化后赢得了国内消费者的喜爱，目前现款车型已进入生命末期 ，而今天全新一代奥迪A3再次走到了两位竞争对手的面前 ，这将有助于提升产品竞争力，我们预计全新一代A3将于今年年底或明年初正式国产 。
对于e-tron?S?Sportback ，它的出现展现了奥迪对于"尖端科技"的追求 ，三电机系统的研发成功，我们看到了奥迪的未来 ，甚至说大众集团的未来。quattro系统从纯机械化到现在的电气化 ，它也几乎鉴证了近代奥迪的发展，e-tron家族的S"双车策略"也让我们感受到奥迪在纯电动车上的信心 ，近日外媒曝光的e-tron?GT车型也将在年底上市 ，我们对奥迪在新能源上的表现充满了期待 。
结语
在豪华车领域，BBA的每一个动作都受到了非常强烈的关注 ，虽然他们在这次发布的车型各有不同 ，但是新能源策略将是这三位大佬未来发展的重中之重 。同时，在特斯拉率先国产纯电动车型后，我们相信在不久以后 ，BBA品牌的纯电动车型同样将实现国产化 ，并且传统车企能否靠电气化转型策略夺回电动车市场的领先地位，这就交给市场和时间来验证吧。
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早在日内瓦车展（原定）开幕之前 ，奔驰官方就撂出狠话："中期改款的奔驰E级变化将达到70%以上，几乎堪称换代的水平" 。在梅赛德斯-奔驰于北京时间3月3日举行的线上发布会上 ，我们也看到了奔驰E级犹如换代般的变化。
此次奔驰在发布会上带来了新款奔驰E级、AMG?E?53以及E级旅行跨界车（All-Terrain） 、奔驰E级PHEV车型 。官方表示此次发布的新车预计将在2020年夏季先于海外市场发售 ，针对国内市场的奔驰E会等到加上"L"之后再和我们见面 。
新款奔驰E级的外观变化显著。使用了奔驰最新的家族式设计语言，简单来说就是更加年轻化了 ，却少了几分以往奔驰E的"那味儿"。另外 ，改款E级有普通版和运动版两种车型供消费者选择 。
内饰方面，新车的"大连屏"及整体布局依然延续了奔驰的豪华氛围感 。新车全系标配10.25英寸触摸显示屏 ，另外还提供12.3英寸作为选装 ，车机系统自然是奔驰最新的MBUX车载系统，拥有相当丰富的功能。
最大的变化当属方向盘了，一共分为两种样式 ，相信图1富有运动感的双幅式功能方向盘会更受年轻的消费者所青睐 。
如果有网络支持 ，在理想状态下，它甚至能够提前预知前面路况 。再辅以盲点检测 、主动刹车、主动转向等等辅助系统 ，新款奔驰E级具有完整的L2级别自动驾驶能力。
在动力方面 ，新款奔驰E级将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统及3.0T六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统 。其中2.0T发动机最大功率为259马力，峰值扭矩为370牛米 。而3.0T涡轮增压发动机将配备48V电机组成的轻混系统 ，最大功率为362马力 ，峰值扭矩为500牛米。
奔驰新E级旅行版/AMG?E?53车型
奔驰新E级的旅行版与AMG?E?53车型的发布，也宣告着奔驰E级将同步带给消费者更加多元化的选择 。
奔驰新E级旅行版采用了跨界旅行车常见的设计 ，如黑色塑料材质的前保险杆底部的护板以及黑色轮眉 、侧裙也与前保险杆相连 ，为新车增添了几分越野气息 。
值得一提的是，奔驰新E级旅行版离地间隙要比现款车型有所提升 ，这也意味着在通过性方面它将带来更好的表现。
奔驰的AMG?E?53/AMG?E?53旅行版车型则在车身细节处增添了许多AMG家族的专属元素 ，加上显眼的四出排气，其性能霸主的身份不言而喻 。
内饰方面，AMG?E?53车型一如既往地加入了更具性能范儿的AMG元素 。车内大面积的碳纤维饰板加入了大红色的线条点缀 ，不得不说这样的内饰布局真是视觉上的享受。
动力部分 ，奔驰新E级AII-Terrain和AMG?E?53车型均搭载3.0T双涡轮增压六缸发动机+48V轻混系统，最大功率为435马力 ，峰值扭矩为520牛米。在传动系统方面 ，均配备9速自动变速箱 。百公里加速仅需4.5秒 。
写在最后
奔驰E级作为梅赛德斯-奔驰在国内的热销车型，必将会快马加鞭地安排国内的特供车型尽快上市。据悉 ，新款E级将于今年下半年在北京工厂下线 ，且依然全部为长轴距版，将带着升级后的优势加入A6L和5系之间的战斗 。
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关于“新款奔驰e碳灰蓝作业(奔驰e 碳灰蓝) ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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